حساب حجم الشحنة CBM
المصنع يرسل: “الشحنة 12 متر مكعب”، ويتوقع إن نوع العربية بقى واضح. لكن نفس الحجم ممكن يكون 10 بالات قصيرة قابلة للرص، أو 40 كرتونة طويلة، أو ماكينة واحدة لا تدخل من الباب. الحجم مفيد، لكنه لا يشرح توزيع الوزن أو أكبر قطعة أو مكان مركز الثقل أو قدرة الموقع على التحميل. لذلك لازم يتحول الرقم إلى بيان حمولة، مش إجابة نهائية.
حساب الوحدة المستطيلة بسيط: الطول بالمتر × العرض بالمتر × الارتفاع بالمتر. بعد كده اضرب في العدد. لو القياسات بالسنتيمتر، اقسم كل بُعد على 100 قبل الضرب. مثال: كرتونة 120 × 80 × 100 سم حجمها النظري 0.96 م³؛ عشر كراتين = 9.6 م³. لا تخصم فراغات ولا تفترض تكديساً قبل ما تعرف شكل العبوة وحدودها.
مدونة UNECE لوحدات نقل البضائع تضع تبادل معلومات كتلة الحمولة وأبعادها وخواصها ضمن التخطيط قبل التعبئة، وتفصل بين مسؤوليات الأطراف. المعنى العملي: صاحب البضاعة يسلّم بيانات صحيحة، والمختص يراجع المركبة والرص والتثبيت والمناولة. الحاسبة هنا لا تنتج خطة تحميل أو شهادة وزن، ولا تسمح بتجاوز رخصة المركبة أو قيود الطريق والموقع.
Corvian تستقبل طلبات نقل بري داخلي للشركات وتراجعها حالة بحالة. أرسل الناتج مع وزن كل وحدة والإجمالي والصور والموقعين والموعد. فريق النقل قد يطلب قياساً جديداً أو مركبة مختلفة أو يرفض الطلب. ظهور الحاسبة لا يثبت توافراً أو سعراً أو قبولاً، والتأكيد يظل في رد تجاري مكتوب.
احسب بصمة الرص والحجم النظري قبل مراجعة العربية
أدخل مقاس الوحدة بعد التغليف. الناتج يوضح حجم الوحدات ومساحة قواعدها لو وُضعت كلها على طبقة واحدة؛ لا يحدد عدد البالات داخل العربية ولا يثبت التكديس أو الحمولة أو المرور من الباب.
خطوات الطلب
احسب صح ثم كمّل البيانات الناقصة
قِس بعد التغليف
استخدم أكبر طول وعرض وارتفاع فعلي للوحدة بعد البالتة والاسترتش والحواف وأي بروز؛ مقاس المنتج قبل التعبئة يطلع رقماً مضللاً.
وحّد الوحدة
حوّل السنتيمتر إلى متر قبل الضرب، واكتب وحدة القياس بجوار كل رقم. لا تخلط مم وسم وم في نفس الجدول.
افصل أنواع العبوات
لو عندك أكثر من مقاس، احسب كل فئة في سطر مستقل ثم اجمع الأحجام. المتوسط يخفي أكبر قطعة وقد يمنع الدخول من الباب.
أضف الوزن والرص
اكتب وزن الوحدة والإجمالي وأثقل وحدة، وهل التكديس مسموح وكم طبقة وفق تعليمات صاحب البضاعة، واترك قرار الرص النهائي للمختص.
راجع الباب والموقع
أرسل فتحة التحميل والبوابة والرصيف ومعدات المناولة ومساحة الوقوف. حيز الصندوق النظري لا يفيد لو الوحدة لا تمر أو الموقع لا يستقبل العربية.
ثبّت نسخة الطلب
اربط الحساب بصورة حديثة وعدد وتاريخ. أي تغيير في التغليف أو العدد أو المقاس يستلزم حساباً ومراجعة جديدين.
كارت حمولة يكمّل رقم الـCBM
اعمل سطراً لكل نوع عبوة. الجدول ده يجهز طلب التسعير؛ المختص يراجع الرص والتثبيت والمركبة الفعلية.
- مرجع الشحنة
- أمر البيع أو التوريد — الصنف — رقم الدفعة — تاريخ ونسخة البيان
- وحدة الشحن
- كرتونة أو بالته أو حزمة أو قطعة — العدد لكل نوع — حالة التغليف والغلق
- المقاس بعد التغليف
- الطول × العرض × الارتفاع — الوحدة واضحة — أكبر بروز أو جزء غير منتظم
- الحجم النظري
- حجم الوحدة — عدد الوحدات — الإجمالي لكل فئة — إجمالي كل الشحنة
- الوزن
- وزن الوحدة — أثقل وحدة — الإجمالي — مصدر الوزن وهل هو ميزان أو بيان أو تقدير
- التكديس والاتجاه
- مسموح أو ممنوع — حد الطبقات من صاحب البضاعة — اتجاه قائم — قابلية الضغط أو الميل
- المناولة
- فوركلفت أو ونش أو تحميل يدوي — المعدة والمشغل في الموقعين — نقطة الرفع المعتمدة
- المداخل
- فتحة الباب والبوابة — الرصيف — الارتفاعات — مساحة الدوران والوقوف — مواعيد الدخول
- الرحلة
- العنوانان — نافذة التحميل والتسليم — أشخاص الاتصال — المستند والتحفظ عند الاستلام
- قرار العرض
- المركبة والتجهيز الفعليان — البيانات الناقصة — المشمول والمستبعد — التوافر والسعر ومدة صلاحيته
الحجم النظري لا يساوي المساحة القابلة للاستخدام ولا يثبت عدد الوحدات داخل الصندوق. راجع الفواصل والبروز والباب والتكديس والتثبيت والحمولة الموثقة على المركبة الفعلية.
ليه رقم CBM صحيح ممكن يدي قرار عربية غلط؟
- القياس اتاخد للمنتج قبل البالتة أو الكرتونة والحماية.
- الشحنة فيها مقاسات مختلفة لكن الحساب استخدم متوسطاً واحداً.
- الحجم اتجمع صح، لكن أكبر قطعة أعرض أو أعلى من فتحة الباب.
- الوزن مركز في وحدة أو مساحة صغيرة رغم إن الحجم الكلي مناسب.
- التكديس اتفترض من غير اعتماد العبوة أو حدود الضغط والاتجاه.
- مساحة القواعد اتجمعت كطبقة واحدة من غير مراعاة البروز أو الممرات أو التثبيت.
- العربية تحمل الاسم التجاري نفسه لكن أبعاد الصندوق والباب والحمولة الموثقة مختلفة.
- البوابة أو الرصيف أو فوركلفت الموقع لا يناسب الوحدة أو توقيت الرحلة.
- العدد أو التغليف تغير بعد الحساب والعرض، بينما المرجع القديم ما زال مستخدماً.
استخدم CBM كمدخل، ثم اختبر ثلاث قيود منفصلة
القيد الأول هندسة الرص: هل كل وحدة تمر من الباب وتستقر بالاتجاه المطلوب؟ اعمل رسماً علوياً بسيطاً عليه مقاسات القواعد والعدد، وحدد الوحدات غير القابلة للتكديس. الرسم يكشف تعارضات لا يظهرها مجموع الحجم، لكنه يظل مسودة يراجعها المختص على الصندوق الفعلي.
القيد الثاني الوزن: طابق وزن الوحدة والإجمالي مع مصدر موثق، ثم راجع الحمولة المسموح بها وتوزيع الحمل للمركبة الفعلية. لا تستخرج قدرة النقل من CBM، ولا تنقل حمولة مركبة سابقة لمركبة جديدة لمجرد إن الاسم واحد.
القيد الثالث التشغيل: من يحمل ويفرغ؟ ما فتحة البوابة؟ هل يوجد رصيف أو فوركلفت ومشغل؟ ما نافذة الدخول؟ اختيار العربية الناجح يربط العبوة بالمركبة وبالموقعين، ويثبت أي تجهيز أو استبعاد في العرض.
أرسل إلى Corvian كارت الحمولة والحساب والصور والعنوانين والموعد. فريق النقل يراجع جامبو أو دبابة أو تجهيزاً آخر وفق البيانات والمتاح، ويؤكد القرار كتابةً. تطبيق Corvian قناة وصول بعد بدء التعامل، مش آلة حجز أو اعتماد حمولة.
Corvian App
احفظ كارت الحمولة مع مرجع الرحلة
بعد بدء التعامل، استخدم تطبيق Corvian كقناة إضافية للوصول لفريق النقل، وأرسل نسخة الحساب والوزن والصور والموقعين. قبول المركبة والموعد يظل في رد مكتوب.
ملاحظة فنية
الحاسبة تقدير هندسي للحجم ومساحة القواعد فقط؛ ليست شهادة وزن أو خطة رص أو قبول مركبة أو ضمان تنفيذ. المختص يراجع البيانات والمركبة والموقعين قبل العرض.
أسئلة شائعة
إزاي أحسب CBM للشحنة؟
حوّل الأبعاد إلى متر، واضرب الطول × العرض × الارتفاع لكل وحدة، ثم اضرب في العدد. احسب كل مقاس منفصلاً واجمع النتائج.
هل CBM يحدد نوع العربية؟
لا. يلزم الوزن وأكبر الأبعاد والباب والرص والتكديس والمناولة وقيود الموقع والحمولة الموثقة للمركبة.
أقيس الكرتونة ولا المنتج؟
قِس وحدة الشحن بعد التغليف والبالتة وأي بروز، لأنها اللي هتدخل الصندوق وتُرص.
هل مساحة القواعد تعني عدد البالات؟
لا. هي مجموع نظري لطبقة واحدة؛ البروز والاتجاه والفراغ والتثبيت والباب وأبعاد الصندوق الفعلية تغير النتيجة.
أرسل إيه لطلب سعر النقل؟
كارت الحمولة والحجم والوزن والصور والعنوانان ونافذة التحميل والتسليم والمناولة وأي قيد على التكديس أو الدخول.